El Banco Mundial advierte que hay deficiencias en la infraestructura rural
- Archivado bajo: Economia
- Fecha: Jul 7,2008
Mientras el Congreso discute el futuro de las retenciones al agro, un contundente informe del Banco Mundial advirti贸 sobre las principales deficiencias de la infraestructura rural en la Argentina: caminos deteriorados, una mayor铆a de viviendas sin luz el茅ctrica, nivel de riego insuficiente, 铆nfima cobertura de cloacas y una alta exposici贸n a las inundaciones.
“Problemas de gesti贸n y mantenimiento, de financiamiento, ordenamiento y planificaci贸n caracterizan el sistema de infraestructura rural de la Argentina”, indic贸 el organismo multilateral, en un detallado estudio.
La clave del problema, que limita el desarrollo del sector rural y, por lo tanto, acota su aporte a la econom铆a del pa铆s, gira m谩s en torno de la distribuci贸n de los recursos y las obras que de las cantidades invertidas.
De hecho, en t茅rminos del PBI, el nivel de inversi贸n en infraestructura se ubicar铆a cerca del 4%, frente al 0,5% de la d茅cada del 90 y al 3% de los 80. Sin embargo, el estudio del BM indica que “hay un alto grado de desarrollo pero muy diferenciado seg煤n las regiones y productores”.
As铆, mientras el nivel de acceso al mercado es bastante alto en los sectores tradicionales de la zona pampeana y en los m谩s din谩micos (vinos y frutas) de otras 谩reas, cae abruptamente en los mercados “en los que participan los sectores muy pobres”, se detall贸.
El banco advirti贸 que la cobertura en la infraestructura rural “no est谩 acorde con el potencial productivo del pa铆s, sobre todo en las 谩reas de productores peque帽os”. Este diagn贸stico se refleja claramente en el 谩rea de riego: aunque hay 1.600.000 hect谩reas alcanzadas por el agua, existen otros seis millones de hect谩reas que no gozan de ning煤n servicio y que podr铆an ser destinadas al cultivo.
Pero el problema m谩s acuciante, seg煤n el banco, se relaciona con los caminos. Exceso de cargas de transporte, erosi贸n h铆drica y falta de mantenimiento sistem谩tico son las causas de su deterioro. Al respecto, el director de estudios econ贸micos de la Bolsa de Comercio de Rosario, Rogelio Ponton, expres贸: “Seguimos con los mismos medios que hace 40 a帽os, cuando export谩bamos 15 millones de toneladas de granos y derivados, pero ahora la exportaci贸n llega a 70 millones, de los cuales 60 millones salen por este puerto”.
“En realidad, no es mucho lo que se ha hecho por esta zona: s铆 se profundiz贸 el nivel del r铆o la d茅cada pasada, pero desde 2001 el Estado no particip贸 m谩s y toda la tarea de obras y puertos la llev贸 adelante el sector privado”, afirm贸. Ernesto Ambrosetti, economista de la Sociedad Rural Argentina, agreg贸 que “hay escasa inversi贸n en caminos, falta de una adecuada red de ferrocarriles y de dragado del r铆o Paran谩”. La zona m谩s afectada es el norte del pa铆s, que tiene “un gran flujo de productos perecederos y muy pocas v铆as adecuadas para transportarlos”.
En su informe, el Banco Mundial detall贸 las principales necesidades de cada regi贸n: en el Noroeste, la infraestructura de riego; en el Nordeste, caminos rurales; en Cuyo, obras para riego; en la regi贸n pampeana, para reducir inundaciones, y en la Patagonia, para riegos y caminos.
Pese a este cuadro cr铆tico, el BM destac贸 que “en los 煤ltimos 4 a帽os el Gobierno ha venido realizando grandes esfuerzos para mejorar sustancialmente la infraestructura”.
Atraso en la inversi贸n
De todos modos, el organismo multilateral recomend贸 “fortalecer y modernizar el sector p煤blico, promover la participaci贸n p煤blico-privada, orientar el uso de impuestos inmobiliarios rurales para crear infraestructura y mejorar los mecanismos de financiamiento”. Al respecto, el administrador de la Direcci贸n Nacional de Vialidad, Nelson Periotti, dijo que, en el caso de los caminos rurales, “desde los a帽os 50 no se trabaja para mejorarlos”. El funcionario sostuvo que “los caminos rurales est谩n en una situaci贸n cr铆tica por el gran aumento del volumen de tr谩nsito y la falta de mantenimiento”.
A cargo del organismo desde mayo de 2003, Periotti admiti贸 que s贸lo ahora, con el aumento de ingresos previsto por el nuevo esquema de retenciones m贸viles (que destina un 20% de los excedentes a caminos rurales) podr谩n hacerse obras en este rubro. “Fuera de esto -explic贸- no hab铆a recursos presupuestados para estas obras.”
Seg煤n Periotti, hay 400.000 kil贸metros de caminos rurales en el pa铆s y cada kil贸metro de mejora “cuesta entre 200.000 y 250.000 pesos para consolidar, por lo que pensamos que en dos a帽os podemos hacer cerca de 5000 kil贸metros con estos recursos”.
Las principales obras se concentrar谩n en 谩reas de Santa Fe, C贸rdoba, Entre R铆os y Buenos Aires. En particular, indic贸 que “Rosario est谩 colapsado”.
Fuente | La Naci贸n
Deja un Comentario