La Argentina producirá este año 115 millones de pares de calzado lo que representa un aumento del 10 por ciento con respecto al año pasado. Si se tiene en cuenta el acumulado del 2003 a la fecha, el consumo de zapatos casi se triplicará y la producción alcanzará un incremento del 130 por ciento.

Desde el Ministerio de Industria destacaron que el sector del calzado es uno de los más emblemáticos dentro del mapa industrial de la Argentina tanto por su crecimiento sostenido como por su capacidad productiva. Actualmente cuenta con más de 1.000 fábricas -en su mayoría de pymes- distribuidas a lo largo y ancho del país que ocupan a más de 70.000 personas entre empleos directos e indirectos.

“El modelo productivo se ve reflejado claramente en la industria del calzado, que pudo recuperarse pese a haber sido devastado en la década del ´90 y hoy no solo abastece al mercado interno sino que también empieza a conquistar a otros países”, indicó Giorgi.

Con la reactivación de la actividad económica en Argentina, a partir del 2003, el sector se recuperó y alcanzó en los últimos años niveles récords de producción y exportaciones.

Entre 2003 y 2010 la fabricación nacional de calzado tuvo un incremento de 111 por ciento -pasó de producir 50,25 millones de pares a 106 millones- y se estima que cerrará este año con una producción de 115 millones de pares, lo que representa casi un 10 por ciento más que el año anterior.

Asimismo, en los primeros nueve meses del año se exportaron 1,2 millón de pares por un total de 20 millones de dólares y del 2003 a la fecha el sector aumentó sus ventas al exterior un 32 por ciento.

Según datos de la Cámara de las Industrias de Calzado (CIC), los principales destinos de la ventas externas son Uruguay, Paraguay, Chile, Brasil, Estados Unidos, España y Japón.

Las empresas argentinas productoras de calzado comenzaron a ganar mercados en el mundo por su calidad, diseño y buen precio. Al respecto, Giorgi, sostuvo que “la industria del calzado debe seguir fortaleciéndose en el mercado interno pero a la vez buscar insertarse en los nichos de alta gama e identificar mercados regionales y emergentes”.

Con la mejora de los indicadores macroeconómicos, el consumo también comenzó a recuperarse y a alcanzar récords históricos. En 2010 el mercado interno registró una demanda de 126,7 millones de pares, mostrando un incremento del 161 por ciento con respecto al año 2002 (48,64 millones de pares), con un consumo per cápita anual superior a tres pares.

Además, la participación de la producción nacional de calzado -respecto de la importada- ha aumentado exponencialmente. A fines de la década del noventa la cuota de mercado de importaciones representaba un 60 por ciento; hoy esa cifra se redujo al 18 por ciento, siendo el 82 por ciento restante cubierto con producción nacional.

Por otra parte, entre 2009 y 2011 se realizaron anuncios de inversiones por 170 millones de dólares en el sector, entre las que se destacan las realizadas por las firmas brasileñas en el país, que superaron los US$ 60 millones, según informó el Centro de Estudios para la producción (CEP). Actualmente el sector emplea a 45.000 personas en forma directa y 25.000 de modo indirecto.

“Este sector, que fue uno de lo más castigados por las políticas neoliberales implementadas durante los noventa, es el ejemplo de cómo la industria nacional del calzado, marroquinería y curtiembre podrá producir 200 millones de pares de calzado (un 90% más), crear 12.000 nuevos puestos de trabajo directos y exportar 50 millones de pares en 2020?, agregó Giorgi.

Fuente: iProfesional

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anticipó que la diferencia entre las exportaciones e importaciones arrojó en el último mes un excedente de u$s1.217 millones.

Este valor significó un crecimiento de 30% con respecto a los u$s937 millones que se habían verificado un año antes.

De este modo, en el acumulado de los diez primeros meses del año el superávit comercial ascendió a u$s9.379 millones.

Entre enero y octubre el resultado agregado del intercambio de bienes con el resto del mundo se mantuvo contractivo en 16,2%, como consecuencia del impulso más acelerado de las compras de bienes en el exterior que el que siguieron las ventas, explicó infobae.com.

Deuda pública
Sin aludir al mercado de cambios, pero dejando implícita la solidez del frente externo, la Presidenta resaltó la reducción de la gravitación de la deuda pública y privada con el resto del mundo al equivalente a 32,2% del PBI, en contraste con más de 100% que registraba en 2003.

Incluso subrayó que “hacia fin de año la deuda pública externa neta caerá a 8,7% del PBI, esto es sin considerar los compromisos intra sector público”.

Además, agregó que los “datos de la AFIP dieron cuenta de que las ventas agregadas al mercado interno en el primer semestre crecieron 35%, al pasar de $1,07 billones a más de $1,45 billones”.

Fuente: iProfesional

La venta de teléfonos celulares creció entre el primer semestre de 2011 y el mismo período de 2010, cerca de un 19%, lo que indicaría, por ser este crecimiento más elevado que el de los teléfonos en servicio, que se ha producido un fuerte recambio, como consecuencia de la renovación tecnológica, según la encuesta de comercios de electrodomésticos y artículos para el hogar realizada por el INDEC, un indicador que permite aproximar la evolución de las ventas de los mismos de manera general y desagregada.

Es notable como ha disminuido la cantidad importada de celulares al país en los últimos años. Durante el 2007, las importaciones de teléfonos celulares ascendieron a 10,8 millones de unidades, mientras que en 2010 y como resultado de una serie de políticas tendientes a incentivar la producción local de los mismos, la cantidad importada cayó a poco más de 7,5 millones de unidades.

Sumándose a las medidas de aplicación de impuestos internos a los productos electrónicos a principios de 2010, que favorecieron la producción de los mismos en el territorio de Tierra del Fuego, en febrero de 2011 se establecieron licencias no automáticas a la importación de celulares a nuestro país y en el mes de marzo comenzaron a entrar en vigencia, según destaca un informe de Abeceb.com.

Desde ese mes es notable la caída registrada en la importación de dichos equipos, con variaciones mensuales interanuales negativas del orden del 81% en promedio desde abril.

A nivel acumulado, durante los primeros 8 meses del año, se han importado poco más de 2,1 millones de equipos celulares al país, casi un 60% por debajo de los 5,2 millones de celulares comprados desde el exterior durante el mismo período del 2010.

Esto se contrapone con la evolución de las importaciones de piezas de teléfonos durante los mismos períodos. Entre el año 2009 y el 2010, las mismas crecieron un 482%, al alcanzar compras del exterior por casi u$s586 millones.

“Si realizamos una comparación entre los meses que van de enero a agosto del 2011 con respecto al mismo periodo de 2010, las compras han crecido un 124% hasta alcanzar u$s718 millones (cifra incluso superior al total del 2010)”, dispararon.

Este gran incremento puede entenderse, también como una consecuencia de las medidas tomadas por el gobierno nacional, en pos de la sustitución de la importación de equipos y el armado local de los mismos desde fines de 2009.

A partir de esto, la industria de Tierra del Fuego ha cobrado una mayor relevancia en la producción nacional de aparatos electrónicos, al atraer, gracias al régimen impositivo imperante en dicha provincia, a representantes de las principales marcas a nivel mundial, como por ejemplo, Nokia, Samsung, LG, Motorola, Alcatel, y más recientemente, Blackberry, ZTE y TCL.

En los primeros 8 meses de 2011, la cantidad de teléfonos celulares producidos en tierra del fuego fue de casi 5,7 millones de unidades, un 124% más equipos que durante el mismo período de 2010.

Fuente: Infobae

Argentina y Brasil acordaron ayer cumplir e incluso acelerar, el plazo de 60 días de retención que se le aplican a los productos afectados por las Licencias No Automáticas de Importación, y agilizar el intercambio en el sector de maquinaria agrícola, como forma de superar las trabas que habían impuesto ambas naciones y que amenazaba con paralizar un intercambio de 33.000 millones de dólares anuales.

Este fue el saldo de la reunión que en Brasilia mantuvo ayer por la mañana la ministra de Industria, Débora Giorgi, con su par de Brasil, Fernando Pimentel, y que terminó con una serie de negociaciones que se habían iniciado la semana pasada en Buenos Aires.

Luego de dos horas de negociaciones, Giorgi afirmó en conferencia de prensa que desde Argentina “vamos a poner toda nuestra vocación” para que los productos importados ingresen al país cumpliendo un máximo de retención de 60 días que es el que establece la Organización Mundial del Comercio en la aplicación de las LNA.

“La vocación es cumplimentar” los tiempos de las LNA, y destacó que “agilizar los plazos, significa que serán los que fija la Organización Mundial del Comercio”.

Sin embargo, Giorgi, quien rechazó que exista de parte del Gobierno argentino una política, no explicitada, de demorar en la aduana los cargamentos que ingresan al país, explicó que “hay organismos, como los que analizan las condiciones fitosanitarias que tienen sus tiempos” un poco más extendidos.

Por su parte Pimentel destacó “el buen clima” que hubo en las negociaciones, ya que “tenemos una visión muy parecida de lo que debe ser la relación entre ambos países y de la economía mundial”.

En ese contexto, ambos países “concordamos con la necesidad de acelerar las importaciones, y reducir los plazos” de aplicación de las LNA, que en el caso de Brasil es a los automóviles, y en el de Argentina es a 557 productos.

Pimentel explicó que el gobierno brasileño utilizó las LNA para automóviles, un sector en el que tuvieron un fuerte déficit comercial, y eso creó un problema con Argentina, porque de 10 autos importados 5 vienen de su socio del MERCOSUR.

Sin embargo, Giorgi recordó que muchas de los componentes de esos autos provienen de fábricas de Brasil, lo que le genera un déficit de 1.000 millones de dólares anuales, por lo que la aplicación de las LNA en los autos también afecta a las empresas brasileñas productoras de autopartes.

Algo similar acordaron en el sector de maquinaria agrícola, que veían trabado el paso de bienes en ambos lados. Ahora, con la instalación de dos fábricas, una de ellas multinacional, del lado argentino, se intensificará la venta de autopartes de parte brasileño para la construcción, y luego exportación, de tractores y cosechadoras hechas en Argentina.

El Gobierno argentino “tiene dos propuestas firmes, una de una empresa multinacional, y otra que está por ser presentada, para fabricar cosechadoras y tractores”.

“En este contexto, parte de la producción irá al mercado local, y otra al exterior, complementando esa producción con la importación de autopartes brasileñas, De esta manera Argentina tendrá una política de maquinaria agrícola”, dijo Giorgi.

Los funcionarios acordaron además realizar encuentros mensuales a nivel de técnicos y secretarios de los ministerios, para evaluar el desarrollo del comercio, como así también promover los encuentros sectoriales entre empresarios privados.

El intercambio comercial bilateral rondó los 33.000 millones de dólares en 2010, con un déficit de poco más de 4.000 millones para Argentina, según cifras oficiales. Este flujo se vio afectado a comienzos de mayo cuando Brasil impuso LNA a la importación de automóviles, sector donde Argentina tiene superávit.

Con anterioridad, en febrero, Argentina había ampliado de 408 a 557 los sectores industriales protegidos de las importaciones por la aplicación de estas LNA, medida que es reconocida por la Organización Mundial del Comercio, lo que generó el disgusto de Brasil.

Luego de varias reuniones bilaterales, Brasil impuso a comienzos de mayo LNA para las importaciones de automóviles, invocando el desmesurado crecimiento de su déficit en ese sector.

Fuente | Telam

El costo que paga un productor del norte argentino para transportar una tonelada de soja a Rosario es 56,2 por ciento mayor al que debe desembolsar un exportador para hacer llegar la misma tonelada de soja al puerto de Rotterdam, en Holanda.

El puerto de Rotterdam es el acceso de las importaciones nacionales a Europa.

En la Argentina, el 85 por ciento de la cosecha se traslada por camión, y sólo 14 por ciento lo hace por ferrocarril, aunque cuesta la mitad.

El flete interno aumentó 48 por ciento en un año y el externo cayó 7 por ciento, según informó NA.

Según el tarifario vigente publicado por la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), cubrir la distancia de 710 kilómetros que separan a Rosario de Resistencia, en Chaco, cuesta algo más de 205 pesos por tonelada, es decir, unos 50 dólares.

Mientras que para la Bolsa de Cereales de Buenos Aires sobre datos del Ministerio de Agricultura, ese mismo volumen debe pagar 32 dólares por llegar a Rotterdam. Los camiones cargan 30 toneladas, pero los barcos a Holanda van cargados con 25.000 toneladas.

Por otra parte, los camiones dentro de la Argentina transportan soja, pero hacia Rotterdam van cargados con pellets de soja, un derivado de la oleaginosa cuyo valor FOB (puesto en puerto) es menor que el de la oleaginosa: 368 dólares por tonelada contra 509.

No obstante, aún así es más caro que la soja en Rosario, que el viernes cerró en 1.270 por tonelada, o 308 dólares.

Esto hace que la incidencia del costo del flete internacional a Rotterdam sea del 8,6 por ciento sobre el valor del pellet de soja, mientras que el flete interno incide en un 16 por ciento sobre el valor del poroto de soja en Rosario.

El costo del transporte de granos en camión es caro en la Argentina si se lo compara con el valor de los fletes internacionales.

Enviar una tonelada de soja a China es sólo 32 por ciento más caro que llevarla desde Resistencia a Rosario, mientras que si se toman otras distancias, como Salta, el valor del envío en camión es 4,5 por ciento mayor.

El costo del flete para granos es uno de los principales gastos que calcula el productor e incide directamente en la rentabilidad del campo.

Aún así, las alternativas al camión, como el transporte por ferrocarril, hoy no están disponibles para todos por el desmantelamiento de la red nacional.

Según un reciente informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, enviar granos por tren cuesta la mitad que hacerlo por camión.

En promedio, el costo de transporte de granos por camión este año será de 0,1 dólar por tonelada por kilómetro, contra 0,05 dólar por tonelada por kilómetro que costar el envío por ferrocarril.

Fuente | iProfesional

El “colchón verde”, por el momento y pese a los pronósticos, todavía se sostiene. En efecto, el superávit comercial en marzo alcanzó los u$s667 millones, un 140% más que en el mismo mes de 2010.

En este contexto, en el primer trimestre del año, el saldo de la balanza lleva acumulados u$s1.788 millones, tan sólo un 9,5% menos que durante el mismo período del año pasado. Una cifra aún sólida considerando que, el grueso de los expertos, sostiene que el superávit caería más del 25% este año.

Las razones están dadas básicamente por dos factores primordiales: por un lado, en marzo comenzaron a llegar los dólares de la cosecha que, según el Gobierno, alcanzó los 100 millones de toneladas y superó los registros de la del ciclo anterior.

Paralelamente, un dato no menor es que, en la actualidad, el precio de la soja cotiza un 35% por encima del año pasado, mientras que la cotización del maíz exhibió un alza del 100%.

Al respecto, según el INDEC, “el mayor valor exportado con respecto a marzo del año anterior resultó por el aumento de los precios (19%) y las cantidades (13 por ciento)”.

Desde la consultora Econviews destacaron que las ventas al mundo estuvieron “en línea con los registros de enero y febrero, y si bien se duplicó respecto a un año atrás, esto se debió a que las exportaciones un año atrás se vieron afectadas por un paro de trabajadores portuarios y el conflicto con China por el aceite de soja”.

De este modo, las exportaciones alcanzaron en marzo los u$s6.300 millones, un 35% más que el mismo mes del 2010.

Como contrapartida, las importaciones desaceleraron el ritmo de crecimiento, dado que registraron un alza interanual del 28%, muy por debajo de registros como el de enero, momento en el que el ingreso de productos se expandió un 52%.

De este modo, por primera vez en casi un año y medio, más precisamente desde enero de 2010, las exportaciones crecieron por encima de las importaciones.

Sin embargo, en parte, aquí influyó un tema estadístico: mientras que en enero y febrero de este año la base de comparación del año pasado era “floja” -dado que en los dos primeros meses de 2010 las importaciones habían sido muy bajas, menores a los u$s3.500 millones-, en marzo se debió calcular contra un período de 2010 mucho más positivo (u$s4.400 millones).

Según el INDEC, “el mayor ascenso en valores absolutos se observó en las importaciones de los Combustibles y lubricantes, debido a un aumento de los precios (38%) y las cantidades (81%); principalmente por las mayores compras de gas oil, fuel oil, gas natural licuado y en estado gaseoso, y gasolinas excluidas de aviación”

A pesar de este fuerte incremento, desde Econviews destacaron que “las importaciones alcanzaron su segundo mayor registro histórico y su mayor valor en casi tres años, apenas por debajo del récord histórico de julio de 2008, lo que da cuenta de la poca efectividad que están teniendo las medidas del Gobierno para moderar el aluvión de importaciones.

Satisfacción oficial
En este contexto, la ministra de Industria, Débora Giorgi, afirmó que “estamos profundizando un proceso de aumento de las exportaciones con mayor contenido local y más valor agregado que, acompañado de una creciente sustitución de importaciones, significa más y mejor trabajo para todos los argentinos”.

La ministra resaltó las políticas del Gobierno Nacional destinadas a equilibrar la balanza comercial en algunos sectores deficitarios, y citó el caso de la industria automotriz, con la que ya firmó cinco acuerdos con terminales e importadoras que aportarán u$s2.200 millones a la balanza del sector.

A pesar de este mes aparentemente positivo, desde Econviews alertaron que “si bien para todo 2011 esperamos un superávit comercial de u$s8.900 millones, en un entorno donde las importaciones (19%) volverían a crecer más rápido que las exportaciones (11%), no descartamos por ahora un escenario de aún mayor deterioro”.

Fuente | iProfesional

El Observatorio del Agua de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) solicitó al gobierno santafesino que investigue una denuncia sobre la presunta venta de agua del río Paraná por parte de empresas cerealeras a buques cargueros.

El pedido de investigación fue presentado al Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente de Santa Fe, a cargo de Antonio Ciancio, por el Observatorio del Agua de la UNR.

La dependencia utilizó para realizar la presentación declaraciones públicas realizadas por el titular de la CGT-San Lorenzo, Edgardo Quiroga, quien denunció que las empresas agroexportadoras de la zona estarían percibiendo 4 millones de dólares anuales, sólo por la venta de agua a los buques que operan en los muelles locales.

La CGT regional llevó adelante un extenso paro de actividades en diciembre y enero pasado en las terminales porturarias rosarinas, en reclamo de una recomposición salarial para los trabajadores que desarrollan tareas relacionadas con el complejo aceitero exportador.

“Nosotros nos hicimos eco de esta grave denuncia, de que se está vendiendo y exportando agua desde el río Paraná, algo que técnicamente se denomina ´agua cruda´, y por eso es que hicimos este pedido de investigación ante el Ministerio del Agua de la Provincia, dijo a Télam el abogado Aníbal Ignacio Faccendini, del Observatorio del Agua de la UNR.

“Lo que estamos pidiendo a la Provincia es que investigue y confirme o desestime esta denuncia, porque acá en todo caso se están vulnerando leyes, existe una apropiación indebida de dominio público, y se está violando un derecho humano, porque el agua no se puede vender”, agregó.

En la nota elevada al Ministerio del Agua de Santa Fe -a la que Télam tuvo acceso-, el Observatorio del Agua de la UNR, le recuerda al titular de ese ministerio, que el Artículo 1 de la Ley Provincial Nro 13.036, prohíbe la comercialización de agua dulce o potable a granel y sin tratamiento o proceso de ningún tipo del dominio orIginario de la provincia, de conformidad con el artículo 124 de la Constitución Nacional, que implique directa o indirectamente su exportación.

Más adelante agrega: Es vuestra misión velar por los intereses hídricos de la provincia, que no sólo surgen de la norma que hemos mencionado, sino también por la ley 11.220 en su artículo 2 incisos d y e., que es proteger los derechos de los ciudadanos y tutelar los recursos hídricos y el medio ambiente.

Fuente | iProfesional

La provincia de Tierra del Fuego gestiona ante la Nación la posibilidad de ampliar el catálogo de productos que se fabrican en ese distrito, con el fin de seguir promoviendo su industria.

El secretario de Promoción Económica y Fiscal fueguino, Fabio Delamata, confirmó que se impulsa la inclusión a los procesos productivos en la Provincia, de 5 nuevos productos: impresoras multifunción, lámparas de alumbrado público Led, módems 3G y 4G y computadoras con formato de tableta.

Esto se agregaría a la fabricación de televisores, aire acondicionados y microondas que hasta ahora eran las estrellas de la Producción del régimen cerrado de promoción.

El objetivo de Tierra del Fuego es “dar sustentabilidad en el tiempo” al régimen cerrado que hoy incluye en sus productos estrella la fabricación de televisores, celulares, aire acondicionados y microondas.

Según informó el secretario de Promoción Económica y Fiscal, Fabio Delamata, ya fueron presentados ante el Ministerio de Industria los 5 nuevos proyectos para que la Nación autorice estos nuevos procesos productivos.

La provincia adoptó un rol activo en la defensa y mantención del régimen, impulsando en forma permanente la inclusión de nuevos productos y realizando un seguimiento pormenorizado sobre la situación de la industria local que desde la aplicación del nuevo régimen, en la actual gestión “incorporó a alrededor de 4.500 nuevos trabajadores”, destacó Delamata, según Noticias Argentinas.

El funcionario explicó que entre los nuevos proyectos que ya fueron presentados al Gobierno nacional de parte de la Provincia tras evaluar la situación con las industrias, “la fabricación de las tablets ya están aprobadas en cuanto al proyecto, pero falta verificar qué tipo de proceso productivo se va a aplicar, y eso se está evaluando con Nación, la Provincia, las empresas y el gremio”.

Fuente | iProfesional